Gaz kelebeği pozisyon sensörü kılavuzu - nasıl çalışır, türler, yaygın problemler ve tedavi

Gaz kelebeği konum sensörü (TPS), modern araçlarda motor yönetim sisteminin önemli bir bileşenidir.Yakıt enjeksiyon sistemi içindeki bir elektrik bileşeni arızalandığında, kötü motor performansı düşünebilirsiniz, ancak gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ile ilgili bir sorun olabilir.Sensörün sorunu çözülmezse, motorunuz etkilenir, yavaş yavaş başarısız olur ve hatta tamamen çalışmayı bırakabilir.Bununla birlikte, hatalı bir TP'lerin semptomları genellikle diğer başarısız elektronik bileşenlerin semptomlarına benzemektedir ve pek çok insan sorunu nasıl teşhis edeceğini bilmemektedir.

Bu makale, çalışma mekanizmasını inceleyerek, ortak hataları ortaya çıkaran ve bu sorunları nasıl ustaca çözeceğiniz konusunda rehberlik eden gaz kelebeği konum sensörüne girmeyi amaçlamaktadır.

Gaz kelebeği konum sensörü (TPS), aracın yakıt yönetim sisteminde, motora hava akışını kontrol etmekle görevlendirilen elektronik bir bileşendir.

Tipik olarak gaz kelebeği konumunu doğrudan izleyerek ve motora doğru hava ve yakıt karışımının verilmesini sağlamak için yakıt enjeksiyon sistemini sinyalleştirir.

TPS arızalanırsa, aracın performansını etkileyen bir dizi zahmetli semptom izleyebilir.Diğer sorunların yanı sıra kontak zamanlama hataları, anormal yakıt tüketimi ve boşta çalışan kararsız motorla karşılaşabilirsiniz.Bu semptomlar sadece sürüş deneyimini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda daha ciddi motor hasarına yol açabilir.

Esas olarak iki tip gaz kelebeği konumu sensörü vardır: potansiyometre tabanlı sensörler ve salon efekt tabanlı sensörler.

Potansiyometre tabanlı TPS: Birincisi, potansiyometre tabanlı sensör, gaz kelebeği şaftına bağlı değişken bir direnç ile çalışır.Sürücü hızlandıkça, gaz kelebeği şaftının dönüşü, potansiyometrenin uçları arasındaki direnç değerini değiştirir, böylece değişen bir voltaj sinyali üretir.Bu sinyal daha sonra, gaz kelebeği açıklığını tam olarak belirlemek, yakıt enjeksiyon sisteminde ince ayarlamalara izin veren ve otomobil gücü çıkışı ile gaz kelebeği girişi arasında kesin bir eşleşme sağlamak için motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından yorumlanır.

Salon efekt tabanlı TPS: Diğer tip, gaz kelebeği konumundaki değişiklikleri yakalamak için manyetik alan kullanan Hall efekt tabanlı sensördür.Özellikle, gaz kelebeği şaftına küçük bir mıknatıs monte edilir.Sürücü gaz kelebeğini çalıştırdıkça, mıknatıs şaftla döner, salon efekt sensöründen geçerek, yakıt ayarı için ECU tarafından yakalanan ve analiz edilen bir voltaj sinyali oluşturur.

Her iki TPS tipi de yakıt enjeksiyonunu optimize etmek için gaz kelebeği pozisyonu bilgilerini tespit etmede ve beslemede benzer şekilde işlev görürken, teknik uygulamada önemli ölçüde farklılık gösterirler.Potansiyometre tabanlı TPS, daha basit yapısı ve daha düşük maliyeti nedeniyle yaygın olarak benimsenmiştir.Bu arada, daha doğru veri ve daha iyi dayanıklılık sunan Hall efekt tabanlı TPS genellikle yüksek performanslı uygulamalarda kullanılır.

Gaz kelebeği konumu sensörü montaj konumu

Hatalı bir gaz kelebeği konum sensörünün nasıl tanımlanacağını araştırmadan önce, TPS'nin temel rolünü açıklığa kavuşturmak önemlidir: Gaz kelebeğinin açıklığını izlemekten sorumludur, bu da ateşleme zamanlamasını, yakıt tüketim oranlarını, motor gücünü ve genel araç performansını doğrudan etkiler.Sensörden gelen anahtar veriler, otomobilin elektroniklerinin optimum yakıt hava karışımını elde etmek için yakıt besleme ve ateşleme zamanlamasını ayarlayan motorun elektronik kontrol ünitesine (ECU) aktarılır.

Bir TPS arızalandığında, sürücüler aşağıdakiler dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere bir dizi sorunla karşılaşabilir:

• - Dalgalanan boş hızı, dengesizlik;
• - Motor değişirken veya nötrleşmeye geçerken beklenmedik bir şekilde durma;
• - Motor boşta çalışmayı durdurur;
• - Sürüş veya hızlanırken ani güç kaybı, eşit olmayan sürüşe neden olur;
• - Motor gücünün azalması, özellikle bir römork çekme gibi ağır yükleri tırmanırken veya taşırken fark edilir;
• - Gösterge tablosunda aydınlatmayı kontrol edin, genellikle bir TPS sorunu öneren P0120 gibi bir hata kodunun tarama aracı tarafından tanındığını işaret eder;
• - Bazı durumlarda, yakıt tüketiminde anormal artış.

Bununla birlikte, bu sorunların hatalı bir gaz kelebeği konum sensörünü gösterebilse de, TPS'nin kendisinin iyi durumda olmasını sağlamak tanıda ilk adımdır.

TPS tipik olarak iki tipte gelir: temas (film direnç tipi) ve temassız (magneto direnç tipi), temas sensörleri arızaya daha yatkındır.Arızalar genellikle kaydırıcının direnç pisti boyunca hareketinin neden olduğu mekanik aşınmadan kaynaklanır ve bu da elektronik kontrol ünitesine hatalı verilerin gönderilmesine yol açar.

Film direnç tipi TPS'deki hatalar şunları içerebilir:

• - Direnç tabakasının ve elektrik temas kesintilerinin arızalanmasına yol açan hasarlı veya yıpranmış kaydırıcı temas noktaları;
• - Sensör çıkış voltajı, kaydırıcı hareket alanının taban kaplamasında aşınma nedeniyle artmıyor;
• - Kaydırıcı tahrik dişlisinin aşınması;
• - Sensörün gücünün veya sinyal tellerinin kırılması;
• - DPRS devresinde veya sinyal devresindeki kısa devre;
• - Magneto dirençli mekanizmada grafit tabaka birikimi eksikliği, tel kırılmasına veya kısa devreye yol açar.

İster temas ister temassız tip olsun, tanı sırasında anahtar, TPS mekanizmasının optimal motor çalışmasını sağlamak için işlevini doğru bir şekilde gerçekleştirebilmesini sağlamaktır.

Şüpheli bir hatalı gaz kelebeği pozisyon sensörü (TPS) ile karşı karşıya kalmanın sizi çaresiz hissetmesine gerek yoktur.Aslında, dikkatlice tasarlanmış bir teşhis adımıyla, sorunu etkili bir şekilde tanımlayabilir ve çözebilirsiniz.

Kablolama Kontrol: İlk olarak, TPS ve Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) arasındaki bağlantıların korozyon veya herhangi bir hasar olmadan güvenli bir şekilde yerinde olup olmadığını kontrol edin.

Test Voltaj Çıkışı: Ardından, TPS'nin voltaj çıkışının beklendiği gibi açıldıkça sorunsuz bir şekilde yükselip yükselmediğini ölçmek için bir multimetre kullanın.

Sensörü inceleyin: Ardından, herhangi bir fiziksel hasar veya aşınma belirtisi için sensörün kendisinin kapsamlı bir incelemesini yapın.Sensör gerçekten hasar görürse, değiştirilmesi kaçınılmaz bir seçim haline gelir.

Gaz kelebeği gövdesini temizleyin: Gaz kelebeği gövdesini temizlemeyi göz ardı etmeyin, çünkü birikmiş kir TPS sinyalinde kararsızlığa neden olabilir;Basit bir temizlik işi bazen durumu önemli ölçüde iyileştirebilir.

TPS'yi değiştirin: Sonuçta, yukarıdaki denemelerin hiçbiri sorunu çözmezse, TPS'yi değiştirmek son çare olabilir.Bu adımda, saygın bir tedarikçi seçmeniz ve yedek parçanın araç performansını tekrar yolda geri yüklemek için yüksek kalitede olduğundan emin olmak şiddetle tavsiye edilir.

Eski mekanizmayı yenisiyle değiştirme

Kesin teşhisler DPDD'de bir kusur ortaya koymuştur.Bu durumda, sensörün en temel özel araçları, bir Phillips tornavida ve biraz sabır gerektiren yepyeni bir sensörü değiştirmek gerekli hale gelir.

İlk olarak, gücü kapatmak ve pil terminallerini sıfırlamak, sensörü değiştirmek için önkoşuldur.Ardından, benzersiz bir kilitleme mekanizması ile donatılmış sensör konnektörünün bağlantısını kesmeniz gerekir.Ardından, eski mekanizmayı sorunsuz bir şekilde çıkarmak için sensörü gaz kelebeği gövdesine sabitleyen iki vidayı gevşetin.Bu işlem sırasında, gaz kelebeğinin kapalı pozisyonda olmasını sağlamak çok önemlidir.

Yeni bir sensör satın alırken, DPR'ler ve gaz kelebeği tüpü arasında rol oynayan O-Ring'i unutmayın.Yeni mekanizmayı kurmadan önce

Eski sızdırmazlık halkası çıkarılır.TPS'yi montaj vidaları ile sabitlerken, O-ring'i yeterince bastırmak çok önemlidir.Ardından, konektörü yeniden bağlayın ve kilitle sabitleyin.Aracın elektronik kontrol sisteminde kalan eski hata kodlarını temizlemek için pil gücünün 3 ila 5 dakika boyunca bağlantısını kesmek, çoğu durumda vazgeçilmez bir adımdır.

TPS'yi arızalanırsa veya uygunsuz çalışırsa ayarlamak

TPS mekanizmasının zamanında ayarlanması, arıza belirtileri ortaya çıktığında değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırabilir, bu da ayarlamayı özellikle önemli hale getirir.

Sensör konnektörünü çıkararak veya kapağın altındaki kabloları hafifçe açığa çıkararak, sadece iki kablonun çok önemli olduğunu göreceksiniz: mavi (pozitif) ve siyah (toprak).Ayarlama işlemi sırasında, bu iki kablo voltajı belirlemek için gereklidir.Konektör çıkarıldıktan sonra, multimetre problarını sensördeki ilgili noktalara bağlayın.Bu adımı tamamladıktan sonra, kabloların sensöre güvenli bir şekilde bağlandığından emin olun, ardından mekanizmayı yeniden yükleyin.Kurulum vidalarının aşırı sıkılaştırılması gerekmez, ancak sensörün sıkı bir şekilde yerinde olmasını sağlayın, bu da hafifçe çalkalayarak test edilebilir.

Ardından, cihaz 0,55 ila 0.56 volt okuma gösterene kadar sensörü saat yönünde veya saat yönünün tersine hafifçe döndürün.Gerekirse, dönme açısını arttırmak için kurulum deliklerini büyütün.İstenen parametreleri ayarladıktan sonra TPS'yi sıkıca kilitleyin.Ardından, gerektiğinde kabloların açık kısımlarını yalıtarak voltaj kontrol ölçümlerini gerçekleştirin.

Hatalı bir gaz kelebeği pozisyon sensörünün belirtileri nelerdir?

• Araçta açıklanamayan bir bucking ve mastürbasyon.
• Ani boş dönemler.
• Görünen bir sebep olmadan ani motor duruyor.
• Hızlandırılırken tereddüt.
• Otoyolda sürüş sırasında ani hızda dalgalanmalar.
• Görünen bir nedenden dolayı kontrol motoru ışığının aralıklı olarak yanıp sönmesi.

Kötü bir gaz kelebeği konum sensörü ile sürebilir miyim?

Sürdüğünüz her saniye bu konuda endişeli olmalısınız, ancak en yakın dükkan bu kadar uzaksa 50 mil sürmek iyi olmalı.Kötü bir gaz kelebeği konumu sensörüne sahip olmanın sorunu, motora giren hava miktarının yakıt karışımında hemen barındırılamamasıdır.

Bir araba gaz kelebeği konum sensörü olmadan çalışabilir mi?

Benimki gibi eski arabalar gaz pedalını gaz pedalını gaz pedalına bağlayan bir çelik kablo kullanır, böylece sürüş için bir sensör gerekli olmaz.Ancak daha yeni bir arabada, uygun ivme için sensör gerekiyorsa, onsuz hızlanmayacaksınız.Ancak motor yine de iyi dönmelidir.